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Elle est moins le symbole « made in China » que ses rivales BYD, Leapmotor ou Xpeng, mais la marque anglo-chinoise MG creuse tranquillement et discrètement son trou depuis cinq ans en France. Preuve de la solidité de son implantation hexagonale : MG vient, cet automne, de franchir la barre symbolique des 100 000 voitures écoulées sur le marché français – c’était précisément, le 25 septembre, en immatriculant un SUV hybride rechargeable modèle EHS.
A mi-octobre, MG était la première des marques dites chinoises (c’est-à-dire avec maison mère et production chinoises) présentes en France. Elle a vendu 22 695 véhicules de janvier à septembre, contre moins de 10 000 pour BYD. Un tel volume ne représente que 1,78 % de part de marché, mais la croissance dépasse les 50 % sur un an et la marque, en se positionnant au quinzième rang, est déjà passée devant des généralistes comme Fiat, Suzuki, Seat ou Nissan. Pour fêter cette performance, MG France a lancé une campagne de communication avec une loterie qui permet à toute personne commandant une MG entre le 6 et le 31 octobre de se voir offrir la voiture.
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