Le chinois Chery part à l’assaut du marché automobile européen

Le bâtiment, situé à Raunheim, à quelques kilomètres de l’aéroport de Francfort-sur-le-Main (Hesse), en Allemagne, est une ancienne tannerie. Les vieux murs de brique ont été conservés, l’intérieur a été transformé en bureaux façon loft. Dans ces locaux plutôt modestes siège, depuis 2018, le centre de recherche et développement du géant automobile Chery, connu notamment pour être le partenaire chinois de joint-venture des marques britanniques Jaguar et Land Rover. Et 85 personnes travaillent là, sur deux étages. Leur mission : adapter les véhicules du groupe de la double marque Jaecoo et Omoda aux goûts des consommateurs européens.

C’est le prélude à une large offensive d’exportation de Chery sur le Vieux Continent. Les deux marques, inconnues il y a deux ans, ont déjà fait une entrée en force sur les marchés espagnol, italien, polonais et britannique depuis 2024, grâce à leur excellent rapport qualité-prix et une large gamme de véhicules, de la citadine compacte au SUV, en thermique, en électrique ou en hybride rechargeable.

Quelque 200 000 modèles ont été vendus en Europe en deux ans, dont 135 000 en 2025. En janvier, la Jaecoo 7 a été la deuxième voiture la plus vendue au Royaume-Uni. Chery veut maintenant conquérir l’Allemagne et la France, avec des effectifs renforcés : les bureaux de Raunheim doivent doubler en superficie dans les prochains mois.

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