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Tesla a perdu vendredi sa place de premier constructeur mondial de véhicules électriques, au profit du Chinois BYD. Le constructeur américain dirigé par Elon Musk a vu ses ventes se replier en 2025 pour la seconde année de suite, avec 1,636 million de véhicules livrés sur l’ensemble de l’exercice, soit une baisse de 9 % par rapport à 2024. Le groupe chinois a de son côté publié la veille ses ventes, annonçant avoir écoulé 2,26 millions de véhicules électriques dans le monde en 2025.
Au dernier trimestre, Tesla a livré 418 227 nouveaux véhicules, contre plus de 495 000 unités un an plus tôt à la même période. Les analystes attendaient une baisse moins marquée, avec 449 000 nouveaux véhicules écoulés sur les trois derniers mois de l’année, selon le consensus publié par FactSet.
Plus largement, ils se montraient assez pessimistes quant aux marges de manœuvre de Tesla, Deutsche Bank anticipant ainsi des ventes en baisse sur les principaux marchés du groupe, en Amérique du Nord (− 33 %), en Europe (− 34 %) et, dans une moindre mesure, en Chine (− 10 %).
Les robots pour sauver Tesla ?
Les analystes restent prudents pour expliquer la baisse des ventes Tesla, car le marché mondial des voitures électriques est à la peine (sauf en Chine), en raison, notamment, d’une érosion des aides à l’achat. Le résultat pourrait ainsi s’expliquer en partie par l’expiration du crédit d’impôt de 7 500 dollars, supprimé progressivement par l’administration Trump fin septembre.
Mais certains observateurs suggèrent que l’attrait de la marque sur le long terme a pu être affecté par les engagements politiques affichés par son patron. En Allemagne, où Elon Musk avait apporté un soutien au parti d’extrême droite AfD quelques semaines avant les élections du 23 février, les immatriculations du constructeur avaient plongé de 41 % en 2024, contre 18 % pour l’ensemble des ventes de véhicules électriques cette année-là.
Malgré les nombreux problèmes qui ont affecté l’entreprise, l’action a tout de même terminé l’année 2025 avec un gain d’environ 11 %, les investisseurs espérant que le PDG de Tesla, Elon Musk, puisse réaliser ses ambitions de faire de Tesla un leader du service de robots-taxis et d’amener les consommateurs à adopter des robots humanoïdes capables d’effectuer des tâches de base à domicile et au bureau.
13 commentaires
Ces résultats rappellent que l’innovation seule ne suffit pas. La compétitivité des coûts est déterminante.
Tesla doit sans doute revoir sa stratégie de prix pour rester compétitive.
BYD en tête, c’est une nouvelle phase pour l’industrie automobile. Quels effets sur les matières premières ?
La domination de BYD pourrait stimuler la demande en lithium dans les prochaines années. Bonne ou mauvaise nouvelle ?
Intéressant de voir BYD dépasser Tesla. Les coûts de fabrication en Chine jouent sûrement un rôle dans cette performance.
Exactement. L’accès aux batteries à moindre coût est aussi un avantage clé pour le marché chinois.
BYD semble bien mieux gérer la transition électrifiée que Tesla. Qui peut rattraper le retard ?
La baisse des ventes de Tesla en Europe est surprenante. Les subventions locales ne suffisent plus ?
Les robots mentionnés pourraient-ils être la solution pour Elon Musk ? Cela semble risqué.
Les robots pourraient réduire les coûts à long terme, mais le marché n’est pas encore prêt.
La chute des ventes de Tesla sur tous les continents est-elle liée à la concurrence ou à un problème interne ?
Les deux probablement. La saturation du marché et les retards sur la cybertruck n’ont pas aidé.
Les chiffres montrent une tendance inquiétante pour Tesla. Devraient-ils se concentrer sur d’autres marchés ?