Listen to the article
Le constructeur automobile chinois BYD, créé en 1995 par l’ingénieur chimiste Wang Chuanfu, a pris une longueur d’avance sur l’américain Tesla, fondé en 2003 et dirigé par Elon Musk depuis 2004. En 2025, le constructeur de Shenzhen, dans le sud de la Chine, a vendu 4,6 millions de voitures dans le monde, dont 2,26 millions sont 100 % électriques, les autres étant hybrides rechargeables. La même année, Tesla n’a vendu que 1,64 million de voitures, toutes électriques, un chiffre en baisse de 9 %. Soit plus de 600 000 de moins que BYD.
Les ventes du constructeur de Houston (Texas) ont souffert en Europe, et en particulier en Allemagne, des positions politiques prises par Elon Musk. Proche du président américain, Donald Trump, le patron de Tesla a dirigé, entre janvier et mai 2025, une agence vouée à l’efficacité gouvernementale. Il a surtout soutenu des personnalités d’extrême droite dans plusieurs pays d’Europe, dont l’Allemagne et le Royaume-Uni. Adoptée en Europe par les pionniers de la mobilité zéro émission, souvent soucieux d’afficher leur conscience environnementale, la marque a perdu son attrait quand son patron s’est rallié à un président climatosceptique.
Il vous reste 79.27% de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés.
20 commentaires
Les constructeurs chinois prennent de plus en plus d’importance sur le marché mondial. La baisse de 9 % pour Tesla est inquiétante.
Oui, surtout avec la concurrence féroce des véhicules électriques coming from Chine.
Tesla a-t-elle vraiment perdu des parts de marché uniquement à cause de Musk ? Ou d’autres facteurs entrent en jeu ?
Certainement la course au prix pose aussi problème, les concurrents sont très agressifs.
La Chine domine le marché des véhicules électriques. Est-ce étonnant vu leur avance en production de batteries ?
Pas vraiment, leur chaîne d’approvisionnement est aussi bien développée que leur R&D.
Les choix politiques de Musk ont-ils vraiment nui à Tesla en Allemagne ? Les chiffres le suggèrent, mais on manque de détails.
Les consommateurs sont sensibles à ces questions, surtout dans les pays très engagés dans la transition énergétique.
Impressionnant que BYD vende autant de véhicules hybrides rechargeables en plus des électriques. Une stratégie plus diversifiée.
Effectivement, cela leur permet de capter un plus large public.
Intéressant de voir BYD dépasser Tesla en ventes. Est-ce que la baisse de popularité de Musk en Europe est vraiment la cause principale ?
Cela semble logique, surtout étant donné l’importance de l’Allemagne dans le marché européen.
Mais la Chine est un marché énorme, l’expansion naturelle de BYD aurait pu conduire à ces chiffres.
BYD vise clairement la domination ancestrale de Tesla dans les VE. Mais l’Europe reste un marché volatil.
C’est vrai, les préférences des consommateurs peuvent changer rapidement.
Les voitures électriques de BYD sont vraiment populaires hors de Chine ? Les données indiquent un succès mondial.
Oui, leur présence en Amérique latine, en Afrique et même en Europe grandit rapidement.
Avec ces résultats, on peut s’attendre à une guerre des prix entre BYD et Tesla dans les années à venir.
Les investisseurs vont surveiller de près ces deux géants.
C’est probable, surtout avec les nouvelles réglementations pour les véhicules thermiques.