Sécurité des voyageurs, récupération des cabines en cas de panne : les défis du premier téléphérique francilien

Le Câble C1, qui relie Créteil à Villeneuve-Saint-Georges, dans le Val-de-Marne, doit être inauguré samedi 13 décembre et ouvrir au public immédiatement après que les officiels auront coupé le ruban de ce téléphérique en gestation depuis une vingtaine d’années. Le vaste réseau francilien s’enrichit ainsi d’un mode de transport qui n’existait pas encore dans la région, soulevant des questions de sécurité inédites.

Bien que nouveau en Ile-de-France, le téléphérique a fait son apparition comme moyen de transport urbain il y a une vingtaine d’années, notamment en Amérique du Sud, et se nourrit d’une technologie éprouvée pendant plus d’un siècle dans les stations de sports d’hiver. « Le matériel est robuste et résilient, et nous avons appris des conditions extrêmes auxquelles il est confronté à la montagne », observe Fabien Felli, président de POMA, fleuron français des téléphériques, qui a exporté sa technologie dans de nombreuses villes, dont Medellin, en Colombie, pionnière en la matière.

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