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A partir de 2027, « au plus tard à l’été », il sera possible de rallier Lyon à Bordeaux en Ouigo, l’offre de TGV à bas coûts de la SNCF, a confirmé l’entreprise, jeudi 27 novembre lors d’une conférence de presse. Douze ans après son lancement, la filiale low-cost de l’entreprise ferroviaire a transporté, en 2024, 25 millions de clients sur la grande vitesse et 3 millions sur les trains classiques. Elle a l’ambition d’en conquérir 30 % de plus d’ici à 2030 en augmentant son offre.
Pour l’année 2026, qui commence le 14 décembre dans le ferroviaire, Ouigo ajoute un troisième aller-retour entre Paris et Rennes et ouvre une nouvelle route vers Hendaye (Pyrénées-Atlantiques), en passant par Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz. Dès l’été prochain, les voyageurs pourront bénéficier d’un troisième aller-retour vers Montpellier, via Lyon-Saint-Exupery. Enfin, à la fin de l’année 2026, il y aura un troisième aller-retour en fin de semaine entre Paris et Lyon, ligne sur laquelle s’est positionné l’opérateur italien Trenitalia.
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13 commentaires
Un nouveau rival pour les compagnies aériennes en France. Les trains low-cost pourraient bien gagner la bataille des trajets intra-européens.
Il faudra voir si les tarifs restent aussi compétitifs sur le long terme.
Bonne nouvelle pour les voyageurs fréquents entre Bordeaux et Lyon. Plus d’options, c’est toujours positif.
Oui, surtout pour ceux qui cherchent des alternatives économiques.
Pourquoi attendre 2027 pour cette liaison ? Les détails sur les retards de projet seraient bienvenus.
Probablement des questions logistiques ou de financement. À suivre de près.
Intéressant de voir comment Ouigo étend son réseau et concurrence les vols courts. Cela pourrait redéfinir les déplacements futures entre ces villes.
Espérons que la qualité du service suivra l’extension du réseau.
Absolument, surtout si les prix restent attractifs. Seulement le temps de trajet reste un facteur clé.
Ouigo vise 30 % de croissance d’ici 2030, ce qui est ambitieux. Reste à voir comment ils géreront cette expansion.
L’infrastructure ferrée française permettra-t-elle de soutenir cette croissance ?
Avec ses 25 millions de clients en 2024, Ouigo confirme sa popularité. La question est de savoir si cette croissance peut se maintenir.
La saturation des lignes à certaines heures pourrait être un défi à l’avenir.