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Les prix des TGV Ouigo s’envolent. Selon l’Association d’usagers des transports (Fnaut), qui reprend les chiffres de l’Autorité de régulation des transports (ART), le gendarme du secteur ferroviaire, les tarifs de la filiale low cost de la SNCF ont bondi de 73 % entre 2017 et 2023, avec un prix moyen du billet qui est passé de 19,80 euros à 34,20 euros au cours de cette période. Cette hausse, sans commune mesure avec celle des TGV classiques Inoui (+ 8 %), et encore moins avec celle de l’inflation (+ 17,3 %), « n’est pas due à l’allongement des parcours des Ouigo et à ses destinations plus lointaines qu’à ses débuts », précise la Fnaut dans un communiqué publié lundi 15 décembre.
La direction des trains roses et bleus confirme la trajectoire des prix, même si celle-ci n’est pas, selon elle, de 73 % comme le calcule l’ART mais de 62 %. Surtout, elle regrette que les raisons de cette hausse tarifaire ne soient pas précisées par l’étude.
« Oui, les prix des Ouigo ont augmenté mais on compare des choses qui ne sont pas comparables », fait valoir auprès du Monde le directeur général de Ouigo, Jérôme Laffon. Pour lui, cette hausse des prix s’explique, en partie, par l’augmentation des coûts d’exploitation qui ont accompagné le lancement de lignes au départ des gares parisiennes, dont les redevances sont plus élevées, et la diversification du réseau de destinations vers des liaisons plus longues. Selon M. Lafon, 30 % de la hausse des prix s’expliquent par l’installation dans les gares parisiennes, 20 % par le développement de liaisons de longue distance.
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18 commentaires
73% d’augmentation, c’est énorme. J’espère que cela ne va pas inciter les gens à moins voyager en train.
C’est justement le risque : moins de voyageurs, plus de concurrence et finalement, des prix toujours plus élevés.
J’ai l’impression que les tarifs low-cost deviennent de plus en plus un mythe.
C’est hélas de plus en plus vrai, même pour les voyages longue distance.
Bizarre de voir que les TGV classiques ont moins augmenté en prix… Se tourner vers Ouigo n’est plus si avantageux.
Effectivement, l’avantage économique des low-cost s’érode.
Si même les low-cost augmentent autant, quels sont les alternatives pour les voyageurs ?
Les covoiturages ou le train de nuit pourraient être des options, mais pas toujours pratiques.
La SNCF devrait être plus transparente sur les motifs de ces hausses tarifaires.
Totalement d’accord. Les voyageurs ont droit à des explications précises.
Ces tarifs en hausse chez Ouigo, est-ce vraiment justifié par une amélioration du service ?
La Fnaut a raison de questionner cette augmentation, surtout sans explication claire.
Peut-être, mais comparé à l’inflation, cette hausse semble disproportionnée.
Peut-être que les coûts d’exploitation ont augmenté, mais les justifications restent floues.
Est-ce que la qualité du service a vraiment évolué pour justifier une hausse de 73% ?
Difficile à dire, mais les destinations ne semblent pas être le seul facteur en jeu.
La différence de 73% versus 8% pour les TGV Inoui révèle un manque de cohérence tarifaire.
Cela donne l’impression qu’Ouigo n’est plus si low-cost que ça.